タイヤの空気圧低下の影響
思い通りに走れない、何か走りがおかしい、と思った時にまず疑うべきはタイヤです。
例えばタイヤの空気圧はしっかりチェックしていないとハンドリングや乗り心地に悪影響を及ぼします。
いつ空気圧をチェックしたかを思い出せないようであれば大抵は空気圧が減っている可能性が高いです。
タイヤは適度に潰れることでグリップ力や曲がる特性を発揮するため、空気圧の管理は重要なのです。
走行中のハンドリングはもちろん、空気圧が低すぎると押し引きの取り回しもかなり重くなります。
ちなみにタイヤの空気圧はドラブルなく普通に乗っていても自然に抜けていきますし、気温によっても変化します。
なので、何もなくても月に一度はチェックするのがいいでしょう。
空気圧はメーカーの指定空気圧に合わせましょう。
空気圧が高すぎる場合、適度にタイヤが変形しないため、接地面積が少なくなり、グリップ力を発揮できなくなります。
結果、ハンドリングが極端に軽くなって、乗り味が不安定に感じてしまいます。
空気圧が低すぎる場合、過剰に変形してしまい、接地面の中央が浮いてグリップ力が低下します。
カーブではフラついてしまうため危険です。
空気圧が適正であると、適度にタイヤが潰れることで接地面積を稼ぎ、高いグリップ力を発揮します。
深くバンクしなくても設置地面の端まで使えるため、曲がり方も強くなります。
空気圧を適切にするには、走る前のタイヤが冷えている状態で空気圧をチェックするのがポイントです。
タイヤの磨耗による影響
まずタイヤが磨耗するとグリップ性能が落ちます。
このグリップ性能が落ちる、というのはカーブの時だけのものと思われがちですが、車体が真っ直ぐの時でも加速が鈍くなったりブレーキをしてから止まるまでの距離が伸びたりと危険があるうえ、燃費も悪くなります。
また、センターだけが減って角減り状態になると、タイヤ断面の形状が変わってしまい、中央部と残ったサイドでダンピング特性も変わるので、ハンドリングが悪化してしまいます。
ちなみに街乗りが多いとタイヤのセンターばかりが減りがちです。
タイヤ交換時の注意点
ホイールを支えるベアリングには、加減速時に大きな負荷がかかるため、耐久性は高くてもいずれ痛みます。
この痛み具合は見ただけではわからないため、タイヤ交換時にチェックしてもらうほうがいいでしょう。
あとはタイヤのサイドウォールに４ケタの数字で書かれている製造時期もチェックします。
この数字は上２ケタが週、下２ケタが年を表すので製造時期がわかります。
製造から３年以上経過している場合は、ゴムが劣化してグリップ性能が落ちているので、なるべく速く交換したほうがいいでしょう。
また、溝の中の一段高くなった部分はスリップサインと呼ばれ、ここが接地面と同じ高さになったらタイヤの交換時期、というか底までになる前に交換するべきなので、サイド部分のスリップサインに余裕があっても、センター付近でサインが出たらただちに交換しましょう。
レバーやペダル
ブレーキレバーやペダルなどはタイヤと違って交換しませんが、汚れや潤滑不足は、単純に操作が重くなるだけでなく、操作の正確性を損なったり、遅れにも影響します。
レバーやペダル類は簡単に分解できるので、マメに清掃・潤滑しましょう。
やり方がわからない人はショップ店員に聞いてみるか、半年に一度くらいはショップでメンテナンスしてもらうといいでしょう。
コメント